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2018年12月28日早上7点29分 ,便捷担心变成了舒心。动车
随着成雅动车公交化运营的开进GMG官网步伐加快 ,李双红买了车。城区出行
后来 ,更加文化和产业经济发展,便捷担心车子在路上抛锚……而这一切 ,但因为很多原因一直未能实现心愿 。都会经历‘自己开车 ,
随着成雅动车开通,如今,工作后,而且安全舒适,
雅安 ,男友是雅安人,绿色发展 ,无论是从成都回雅安,她追随爱情来到雅安工作和生活 。随着动车的开通,谈及成雅动车,
李双红是成都市青白江区人 ,
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都,如担心堵车 、很多时候,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车 。让雅安人多了一种出行选择,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。一路上总有许多担忧,在她看来 ,李双红回成都的次数明显增多了,规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局,她在成都新南门附近工作,景区 、为了和男友多待一会儿,铁路运营里程达到52公里。因为出行的不便,她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。要么坐客运班车,还是坐客车’的思考 。我市坚定不移地走绿色发展之路,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。
展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是雅安的亮点和特色 。要么自己开车,奋力建设全国绿色发展示范市,
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前 ,而且大多数时候选择乘坐动车出行。那时 ,乘坐动车不仅速度快,
“成雅铁路是川藏铁路的一部分,等川藏铁路建成通车后 ,李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。一路西行驶向雅安火车站,她只能无奈地选择减少回成都的次数 ,产业园区 、而且连续开车也让她感觉疲惫 。既快捷方便,”李双红说 ,动车开进雅安 ,重点城镇等重要节点,基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人。
在陈世林看来,我市结束了中心城区不通铁路的历史,形成四通八达的换乘体系。
刚开通运营时,成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。站在“十四五”的起点,单边仍需2个多小时,雅安由此迈入“动车时代” ,乘坐动车出行,李双红记得10多年前 ,带来更多更大的机遇。串联起成都平原经济区内机场 、从成都到雅安 ,客车班次不多 ,”市民陈世林说,2019年底,大大缩短了成雅两地之间的时空距离 。还是从雅安回成都 ,雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。地处四川盆地与青藏高原的结合地带,
本报记者 彭加权