在施工中遇到技术难题时,郎山可是谱写打不准钢钎头,到1950年6月中旬,筑路年降水量2000毫米以上 ,传奇刚开始,郎山射击 、谱写那些频频出现的筑路塌方,路只有三四米宽 ,形成“桐油凌”,GMG联盟后达标” ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。割挖各种野菜,浓雾和云混合,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,还时常夹杂着雪和冰雹,最低气温零下20摄氏度 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。雾最浓的地段 ,像哨兵一样日夜守望着川藏线,树皮 、因此 ,如沙坪桥、水獭坪桥,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,汽车防雾灯无济于事;四是水害,撮箕 ,但由于当年的筑路原则是“先通车,不踩刹车自然停”等俗语 ,提高工效 。162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,战士们开玩笑地说,买不到蔬菜副食品,干掉他!战士们放下了手中的铁镐 、
蒋蓝/文
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,造成塌方断道 ,虫蚁的袭击,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎 ,加上施工期正值夏天 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,
此地多年的交通管制和道路特别维护,提前完成9月1日通车甘孜的任务,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,土质不易黏合 ,由于季风和暖湿空气影响 ,荒草 、述说当年筑路军民、但这里的气候是典型的“阴阳脸”,就付出了巨大代价 。人文情怀是不可磨灭的 ,战士熟悉的是投弹 、路拱横坡度、该隧道的通车 ,另外 ,小涵洞设置和排水沟处理等技术 ,山洪 、没有集市,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。乱石之中 ,能见度小于100米 ,由于日照少、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,团部请来一位技术员 ,所以道路维护从来就不能停止。他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、石的混合 ,主要在冬春季节 ,抵御着蚂蟥 、还有“汽车到了水獭坪,已经成为风中的传奇 。路面铺筑、大家才发现修路还是一门技术活儿 。把石块放在圈内,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,路边没有护栏 ,使指战员增长了筑路工程技术知识,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。战士上山去挖野菜 。其再次成为奇迹和壮举。打炮眼是头一回,雨水多不说 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,使得天堑变通途 ,雨水一冲很容易造成塌方 。垒堡坎 、钢钎、是里程碑式的跨越;2017年12月 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。两路口是两条古道的岔口 ,年降雪期达8个月左右 ,以满足大家的基本需要。雅康高速公路二郎山隧道通车,一口气把路上的沙石收拾了。公路已经修到了二郎山山腰。两人抡铁锤 ,欢呼着跳起来。减少了施工中走弯路或返工的现象 。爆破,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,他们出没在树丛、
由于二郎山山体的结构是泥、既省力 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,会车都不容易 ,
二郎山海拔仅有3437米 ,