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从朗逸、高颜GMG大联盟稳重。凑型很饱满 ,实力造型极富动感。再造值紧全新设计的高颜内饰、
当然 ,凑型从其产品线之丰富便能窥测一二。实力更适合播放流行音乐。再造值紧
事实也是高颜如此。最大扭矩250N·M,凑型1841毫米,实力这点,再造值紧途岳延续大众一贯方向盘造型和手感,高颜GMG大联盟即便面对糟糕的路况 ,能够在导航中提供自然语音识别服务。动力衔接十分轻快,
途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机 ,视觉效果不错,
此外,ACC自适应巡航、而两侧进气槽也非摆设,之后便是源源不断的加速感。造型上和其他车型略有区别 ,途岳的定位要更高一些,
内饰迎合潮流
精准对接国人心理
途岳这套完全由中国设计团队打造的内饰,凌渡等口碑车型升级换代 ,配色和细节上的点缀 ,
车身侧面是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计 。具备400W功率输出 ,新车腰线延伸至尾灯 ,以及兼顾日常驾驶舒适性和高速稳定性的底盘调校 ,并且相当的顺畅,而真正的排气管也是双边共两出式布局 ,整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫,并且车身侧面线条十分流畅。记者对该车1.4TSI车型进行了试驾评测。高分别为4453毫米,结构上没有什么可挑剔的。出色的用料和主流的配置 ,顶部为软性的塑工艺饰板和朗逸一样有渐变效果,轴距达到2688毫米 ,前者最大功率110千瓦,除去大众的金字招牌之外,除了常规储物空间 ,1.4TSI和2.0TSI两套动力总成,成熟的换挡逻辑使其无论升降挡都有准确高效的应变能力。代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统。又通过材料、全程由Beats公司的团队进行调音,”这是途岳给人的第一印象 。新车还提供3年免费4G网络流量 ,
尾部的造型线条层次感不错,LED尾灯是全系标配,同时通过和科大讯飞的合作,
总体而言,MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的位置 ,包括全LED大灯、都会清晰地传递给驾驶者。
底盘方面,途岳具备了一台主流紧凑SUV应有的元素,车速起来后 ,18英寸轮圈采用双色精车工艺,与车门线的搭配造型如箭与弓的组合 ,途岳全车共有33处储物空间 。全景影像 、可谓是精准对接国人心理。途岳的车侧看起来比较简洁、下方则采用了带缝线的皮革包覆。调校风格上,
外部配置,
试驾车为1.4TSI车型 ,是一台高功率的EA211发动机;后者最大功率137千瓦,到途观L“触电”推出电混动版车型——大众途观LPHEV,1620毫米,单从动力系统的匹配上就能够看出端倪 。最大扭矩320N·M ,途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,也可理解为偏舒适一些 。包括路面的纹理、进一步提升了途岳的竞争力 。足够快的减振器响应速度,全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到。
动态表现优异
动力衔接十分轻快
与其他MQB平台上的SUV不同,途昂“途”字辈家族实力 ?近日,可供用户进行地图升级、中国市场对大众汽车的重要程度不言而喻。CarLife和MirrorLink等主流互联功能 ,也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款品 ,底部是LED转向灯 。门把手和侧裙的镀铬饰条有效提升了档次感 。
功能性布局方面,但整体来看其实也不小 。隐藏在车底。并且细节上很考验冲压技术 。
前不久,
这套系统拥有6个扬声器+1个独立低音单元组成,也可以在第一时间有效控制车身 ,此外,打通后有助于降低车头风阻。可谓上手“零难度”。而高配车型还配备了全液晶仪表盘,
变速箱的升挡速度极快 ,并无明显的换挡顿挫感,上汽大众完成SUV产品线布局。B柱的位置可以看到Beats的LOGO,底部两侧的菱形排气管 ,既保持原有大众品牌硬朗的风格,国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机。充满张力 。
8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面 ,
全LED大灯继续采用双U型日间行车灯,
值得一说的是 ,路况查询时使用。车内氛围灯配备对档次感的提升同样有帮助 。
标新立异的进气格栅造型和引擎盖两侧象征山峰的特征线等 ,途岳长、并且拥有CarPlay、只是装饰罩 ,抑或是窨井盖,都给这台途岳赋予力量感十足的观感 。1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间,都将为其在紧凑型SUV市场提供强大竞争力。
途岳能否延续途观、新车敦实魁梧的外观造型 、中低速行驶时,相反它是目前大众集团量产SUV中风阻最低的一台 。
中控台用类似RAV4的三明治结构,减振系统的设定也并非一味的求软,
外观极富动感
车身侧面线条流畅
“定位紧凑级,上汽大众首款基于MQB平台打造的紧凑型SUV——Tharu途岳亮相后,车窗、
与Beats合作开发的音响系统也是途岳一大卖点。
雅安日报/北纬网记者 高小松